33t排量370匹马力起价格20万的韩系奢华品牌捷恩斯你会选吗

　　或许我们听到韩系车，高端奢华品牌这两个标签就觉得韩系车超越15万就不行了，其实并非如此不久之前，全球闻名轿车网站Motor Trend发布了2019年年度车型，捷恩斯G70战胜了35个竞品，夺得了年度轿车冠军。

　　捷恩斯的前史并不长，它开始是现代旗下的一款面向高端的车型，在2015年独立为全球奢华品牌，一起发布了新的品牌logo。

　　仅仅现在在国内，捷恩斯呈现的几率是比劳斯莱斯等超奢华品牌还要低的，是因为它首要面向的是韩国本乡和美国商场。

　　2017年，定位中大型轿车的捷恩斯G80砍下了16196台的销量，现已迫临位列第三的奥迪A6；旗舰车型G90的体现也适当不错，4398台的销量现已超越了雷克萨斯LS、奥迪A8等微弱对手。

　　车尾则像极了奔跑C级的感觉有没有？仅仅要说它山寨奔跑，其尾灯的造型也略有些不同，再加上小鸭尾的规划，好像更多了些运动感。G70的竞赛商场确定的是入门级奢华运动轿车，这一级其他标杆无疑是宝马3系，而世界分社社长安格斯·麦肯齐对它的点评是：捷恩斯打造了一个合格的宝马3系竞品。

　　低配搭载2.0T发动机，最大马力252Ps；高配搭载的则是3.3T发动机，最大马力达到了365Ps，并装备了四驱体系。而后者的加快成果，现已与宝马340i、奔跑AMG C43站到了同一水平线上。

　　“它简直什么都拿手”，强壮的动力体系、灵敏的底盘、成吨的驾驭趣味、运动的造型、不错的内部空间，这是安格斯写给G70的总评。

　　上一年推出的起亚Stinger，显现了韩系品牌向运动轿车进军的决计；捷恩斯G70作为进化之作，已然具有了比美传统奢华品牌的实力。

　　据小道消息，2019年现代会把捷恩斯悉数车系引进我国，在上海建立捷恩斯总部，全进口零部件由北京现代工厂进行拼装，现有现代起亚进口车悉数退网。

　　现在捷恩斯旗下共有三款车型，G70刚刚荣获Motor Trend年度车型，G80和G90在美国也现已打下了不错的根底，但是我国商场和美国商场并不彻底相同。

　　美国商场相对更为老练，关于全新品牌具有更高的容纳度。而捷恩斯这个品牌，也具有了适当的实力。

　　但我国商场却是彻底不同的，我国顾客更垂青品牌影响力。除了BBA之外，大都二线奢华都在走性价比道路。捷恩斯进入我国后，性价比优势将不再显着。

　　而韩系的出身在国人看来多是入门级家用的代名词，捷恩斯在品牌溢价上占不到任何优势。

　　别的，G80和G90的排量都在3.0L以上，G70虽有2.0T，可最出色的仍是3.3T版别。美国人喜爱大排量，但我国人却不同，若原封不动地引进我国，国内单是排量税便是一笔担负。

　　美国人和我国人对车的需求不同，对新品牌的承受度不同，这也使得捷恩斯入华蒙上了一层暗影，究竟入华之后不服水土的奢华品牌已然不少，DS、歌颂、阿尔法·罗密欧现在都在苦苦挣扎。怎么做好本乡化改动，对捷恩斯将是一个巨大的应战。

　　声明：本文由太平洋号作者编撰，观念仅代表个人，不代表太平洋轿车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。